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20251111

去年εïз，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的งง คค蓝图，提出“ฅ ฅ3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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国泰航空之前已在内地开.˗ˏˋ♡ˎˊ˗通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗ°꒰'ꀾ'꒱°ʰᵈᵃᵞ》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场•ᴥ•三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌,,,;鲁木齐打造“一带一路”核ง ง心枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如ʕ•̫͡•ོʔ华南的εïз广州、深圳，西南的成都、重庆ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中''''''心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西,,,;安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内· ᴥ ·几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过ʚ ɞ170˙ϖ˙0万人次，可以说不堪重负。乌鲁ฅ ฅ木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2ฅ ฅ700万人次。“新疆人均乘机次数,,,;更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是ฅ ฅ上升的空间。

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